液压系统常见故障原因与处理方法氧化剂

随着液压技术在各个领域中的应用和发展，液压系统中设备的可靠性运行显得更为突出和重要，但液压系统在使用过程中，由于机械的自然磨损，以及使用保养不当等原因，会发生各种各样的故障。如何准确、及时地判断故障发生的位置和分析故障产生的原因并给出解决故障的方法，这将关系到设备的停台问题。因此作为液压系统的故障分析及处理工作就显得尤其重要。下面小编介绍液压系统几种常见故障和一些可能产生的原因及其处理方法。1.油温过高产生这类故障主要原因往往是液压系统设计不当或使用时调整压力不当及周围环境温度较高等。调速方法、系统压力及油泵的效率、各个阀的额定流量、管道的大小、油箱的容量以及卸荷方式都直接影响油液的温升，这些问题在设计系统时要注意妥善处理。除了设计不当外，液压系统出现油温过高的一些可能原因及消除方法如下：（1）泄漏比较严重。油泵压力调整得过高，运动零件磨损使密封间隙增大，密封装置损坏，所用油液的粘度过低等，都会使泄漏增加。（2）散热不良，油箱散热面积不足，油箱储油量太小，致使油液循环太快，冷却器的冷却作用差，如冷却水供应失灵或风扇失灵，周围环境的气温较高等都是导致散热不良的原因。（3）误用粘度太大的油液，引起液压损失过大。（4）油中进入空气或水分，当液压泵把油液转变为压力油时，空气和水分就会助长热量的增加而引起过热。（5）工作时超过了额定工作能力，因而产生热。2.液压系统振动和噪音振动和噪声直接危机到人的情绪、健康和工作环境，容易使人产生疲倦，造成安全事故。产生这类故障的主要原因是油液中混有较多的空气，零件的磨损造成间隙过大，泵的工作频率与设备固有频率一致产生共振，溢流阀不稳定，换向阀调整不当，零件松动等。产生这类故障的原因及消除方法：（1）当吸油路中有气体存在时产生严重的噪音。一方面可能是吸油高度太大，吸油管道太细，阻力太大，油泵转速太高，油箱透气不好，补给油泵供油不够，油液太粘或滤油网堵塞等原因，使油液不能添满油泵的吸油空间，使溶解在油液中的空气分离不出来，产生所谓空蚀现象；另一方面可能是吸油管密封不好，油面太低，滤油网部分外露，使得在吸油的同时吸人大量空气。（2）噪音和振动也可能是油泵或马达的质量不好所致。油泵和马达的流量脉动，困油现象未能很好消除，叶片或活塞卡死，都将引起噪音和振动。拆开清洗并检查制造质量（主要是困油卸荷槽尺寸和相对运动零件的配合情况），对于不符合要求的零件，要加以修理或更换。（3）由于滑阀碰撞阀体或阀芯碰撞阀座所产生的撞击声，往往是产生噪音的重要原因。如果出现这种情况要注意采取适当的缓冲措施。3.液压系统泄漏液压系统泄漏的原因错综复杂，主要与振动、温升、压差、间隙和设计、制造、安装及维护不当有关。泄漏分为外泄漏和内泄漏。外泄漏是指油液从元器件或管件内部向外部泄漏；内泄漏是指元器件内部由于间隙、磨损等原因有少量油液从高压腔流向低压腔。为控制内泄漏，国家颁布了各类元件出厂的试验标准，标准中对元件的泄漏量做出了详细的规定。控制外泄漏，常以提高元器件几何精度、表面粗糙度及合理设计、正确使用密封件来预防和解决漏油问题。液压系统外泄漏的主要部位及原因可归纳如下：（1）在液压系统中使用很多管接头和油塞，这些管接头和油塞部位发生漏油的比例较高，可达30％￣40％。管接头漏油大多数发生在与其他零件的连接部位，如集成块，阀底座。漏油一般都与加工质量有关，如密封槽加工粗糙，加工精度不够，密封部件的损伤等。（2）元件接合面的泄漏也较常见，如板式阀、叠加阀、阀盖板、方形法兰等均属于此类密封形式。接合面的漏油主要是由于与O型圈接触的安装平面加工粗糙、有磕碰划伤现象及O型圈磨损或变形等造成的。（3）轴向滑动表面漏油造成液压缸漏油。主要是由轴向机械磨损或油封失效引起的。必要时要对机械表面进行修复并更换油封。（4）温升发热往往会造成液压系统较严重的泄漏现象，它可使油液粘度下降或变质，使内泄漏增加，温度继续增高，造成密封材料受热后膨胀摩擦力增大，从而使磨损加快，使轴向转动部件或滑动部件很快发生泄漏。液压(液压升降机如何进行维护保养)系统防漏与治漏的主要措施有：1）尽量减少油路管接头及法兰的数量。2）将液压系统中的液压阀台安装在与执行元件较近的地方，可以大大减少液压管路的总长度和管接头的数量。3）液压冲击和机械振动直接或间接地造成系统管路接头松动，产生泄漏。因此，液压系统应远离外界振源，管路应合理设置管夹，泵源可采用减振器，高压胶管，补偿接管或脉动吸收器来消除压力脉动，减少振动。4.工作机构运动速度不够或完全不动产生这类故障的主要原因是油泵输油量不够或完全不输油，系统泄漏过多，进入液动机流量不够，溢流阀调节的压力过低，克服不了工作机构的负载阻力等。一些可能的原因及消除方法有：（1）油泵转向不对或油泵吸油量不够，吸油管阻力过大，油箱中油面过低，吸油管漏气，油箱通大气的孔堵塞（油箱不透气）使油面受到压力低于正常压力（大气压），油液粘度太大或油温太低，这些都会导致油泵吸油量不够，从而输油量也就不够了。（2）油泵内泄漏严重。油泵零件磨损，密封间隙（特别是端面间隙）变大或油泵壳体的铸造缺陷，使压油腔与吸油腔连通起来。（3）处于压力油路的管接头及各种阀的泄漏，特别是液动机内的密封装置损坏，内泄漏严重。判明原因后，便采取相应措施（如修理或更换磨损零件，清洗有关元件，更换损坏的密封装置等）加以改正。5.根据上述常见故障的分析及实践经验，要使一个液压系统能长期可靠工作，必须在设计或使用过程中认真注意以下几方面的问题：（1）防止空气混入系统中并及时将混入系统中的空气排走。空气进入液压系统，会引起噪音和油液氧化变质等不良后果，必须采取措施防止空气混入，并要经常将混入系统的空气排出。（2）要经常保持油液的清洁。油液中混有杂质，会引起滑阀卡住，堵塞节流小孔或缝隙而使液压元件不能正常工作，并且使相对运动零件磨损加剧。除了采取装滤油器及各种防止外界杂质混入系统的装置外，还要定期清洗滤油器和更换陈油。在液压系统装配时，要清洗各个液压元件及管道。试车后，最好将各元件及管道拆出，进行认真清洗后再装好。（3）要防泄漏。外泄漏是不允许的，内泄漏是不可避免的，但其泄漏量不能超过允许的数值，如果泄漏过多，会使压力升不上去，液动机不能达到预期的力（或力矩）。并且油泄漏量的大小与压力高低有关，会使工作部件运动不稳定。此外，由于泄漏量过多，使容积损失增大，油温升高，为了不出现泄漏过多的毛病，就应使相对运动零件间有适当的间隙及装设适当的密封装置。（4）要防油温过高。一般液压系统的油温以保持15￣50℃为适宜。油温过高会带来一系列不良后果。油温上升会使油液变稀，泄漏增加，系统效率下降。油液在较高温度下工作，容易变质。要避免油温过高，除了在设计采取避免油液发热的措施（如油泵卸荷及对于大功率系统采用容积调速的方法等）外，还要考虑油箱是否有足够的散热能力。必要时，可增设冷却装置。以上就是关于液压系统常见故障原因与处理方法，了解更多，阅读以下相关文章：轮对压装机液压系统故障总结液压系统与压力平衡技术压装机液压系统的构成

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