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中国工程机械信息

举世瞩目的两会在3月15日落下帷幕了，但其在中国甚至世界的影响力才刚刚开始。国家理念与人民期盼同声相应;个人梦想与民族梦想一脉相承。集结各方努力，转型发展中的中国工程机械企业积极响应号召，助力绿色工程机械的蓬勃发展。从几位参加两会的工程机械企业领导人的提案或者发言中不难看出，环保是主流，创新是主题，转型发展则是主要任务。

工程机械行业：

参会代表：詹纯新 张世平

全国人大代表、中联重科董事长詹纯新

詹纯新，1955年4月出生，湖南常德汉寿县人，中联重科创始人;博士，研究员，享受国务院政府特殊津贴专家。第十届、第十二届全国人大代表、中共十六大、十七大、十八大代表，中共湖南省第十届党代会代表。在入行之初，最经常参加的就是中联重科的活动，但是，说来惭愧，与他真正的对话，也不过寥寥几句。淡定从容、儒雅有度是大家对他最普遍的印象。不过，从近几年两会的言谈来看，却总能从詹纯新那里得到独到而又一针见血的评论和观点。不管是城镇化建设、一带一路还是今年两会上的“工匠精神”，他努力地让“极致”的思维与行动扎根在每个人的意识深层中。

今年的两会上，詹纯新表示，随着国家一些重大项目逐步开工，今年中国的工程机械行业将会略微回升，再加上向环境、农机等领域转型，中联重科已经度过“最困难时期”。对于中联重科来说，“最困难时期”过去了?如何过去的?并购一个奇瑞重工，跨界一个农机领域，就能度过“最困难时期”?当然不是。一方面精简人员、精简流程、降低成本、提高效率，另一方面运用并购等方式调整业务结构，从大型工程机械企业向集工程机械、环境产业、农业机械等多板块业务于一体的高端装备制造企业转型，对企业发展战略进行微调，没有优势的、不符合未来方向的产品板块将坚决砍掉。中联重科资源整合的同时，将目标确定为做世界级的装备制造企业。

“呼唤工匠精神回归”是今年两会上詹纯新的又一观点。在詹纯新看来，良好的工匠需要对每件产品精益求精，追求完美和极致。视技术为艺术，既尊重客观规律又敢于创新，拥抱变革，在擅长的领域成为专业精神的代表。詹纯新介绍，目前，德国等老牌工业强国发动的“工业4.0革命”席卷全球。如果中国制造业在这次产业革命中不能守住现有优势，做出更新更强的业绩，就很可能失去市场地位和技术优势，对中国现代化进程造成严重影响。只有具备优异的制造能力，才具备基本的竞争能力。中国必须尽早、尽多地培养熟练的高素质产业工人，才能在工业人口基数减少的不利环境下守住核心竞争力。“工匠精神，要渗透到每一个制造业工人和管理者的心灵深处。”詹纯新认为，推动工匠精神的回归，需要加强培训、管理、激励及岗位流动机制。要与社会各界开展互动，促进工匠精神的传播与交流。要进一步提高对职业、技能教育的重视，让全社会意识到工匠精神的可贵。在詹纯新看来，与国外百年品牌企业相比，中联重科仍然相对年轻，企业内精锐的技术老手数量也相对不足，尤其是大批80后、90后技术工人还需要加大技术钻研程度。所以，未来，中联重科将大力倡导和培育“工匠精神”。

全国政协委员、中华全国总工会原副主席张世平

相较于詹纯新的具体，全国政协委员、中华全国总工会原副主席张世平关于绿色工程机械的发展则宏观了许多。张世平认为，针对工程机械行业目前的困境，国家有关部门亟须出台相关政策予以扶持。她建议，一要加大力度支持实体经济健康发展。目前工程机械行业发展中遇到的问题，仅靠企业自身转型升级难以改变，希望国家有关部门对金融领域支持实体经济发展的措施进一步督促到位，并且加强监督和考核。

二要加强对在用工程机械的管理。国内市场在用工程机械节能减排水平低、能耗高、安全性差，常规工程机械产品多数属于个人财产，管理难度增大;建议开展在用工程机械备案制度，建立老旧工程机械强制淘汰机制。

三要采取政策补贴制度，支持绿色工程机械发展。我国工程机械产品正在向绿色制造、节能减排方向发展，研发投入力度逐步增大，但新型节能减排产品增加制造成本，用户难以接受，导致研发高端工程机械产品严重受阻，政府部门应给予相在相对的时空转换里关政策支持。

四要加快国家标准体系改革，大力扶持行业标准发展。部分产品标准技术指标偏低，存在标准缺失滞后老化问题和重复交叉矛盾现象，应加快国家标准体系改革，积极推行和支持建立技术标准新型体系，大力扶持包括制修订社团组织标准等工作。

五要加大对企业国际化的支持力度。针对目前企业在国际业务发展中遭遇的瓶颈，加强政府部门对海外投资的法律援助和指导，实行“走出去”项目贷款贴息补助，适当延长项目申请截止时间，简化并加速项目申请的审批流程。

农机行业

参会代表：赵剡水 王金富

中国一拖集团有限公司董事长赵剡水

赵剡水，1963年4月出生于山西，现任中国一拖集团有限公司董事长。1983年从江苏工学院毕业后进入第一拖拉机制造厂工作，1990年获工学硕士学位，1994年、2001年两次作为访问学者进入日本北海道大学、京都大学学习深造。历任中国一拖技术员、工程师、副总工程师、副总经理、总经理等职。

中国一拖公司是毛泽东主席亲自敲定的厂址、周恩来总理亲自任命的厂长的工厂，中国第一台拖拉机、第一台压路机和第一台军用越野汽车的诞生地。“东方红”这个响亮的名字，时至今日依然让农民兄弟们喜悦不已。

作为来自农业装备行业的四位全国人大代表之一，作为“红色工厂”中国一拖的董事长，赵剡水自2013年2月当选第十二届全国人民代表大会代表以来，每年都提出两个以上的关于促进农机行业健康发展的议案，议案内容涉及自主创新、节能环保、国家政策等行业发展的多个方面，在一些重点问题上的议案堪称“坚持不懈”。今年全国两会期间，赵剡水再次就促进农机工业健康发展提出建议。他认为，我国应加快农机工业自主创新能力提升、进一步调整和完善农机购置补贴政策以及进一步支持我国农机企业“走出去”。

赵剡水认为，我国农机工业总体发展水平仍然相对落后，在研发能力、制造水平、产品质量、生产效率等方面尚有较大差距，尤其是大功率、复合型、精细化的高端农机产品。无论是中国特色的“三化”还是2015中央一号文件，农机工业肩负着在新时期下为保障现代农业发展的历史重任都不容小觑。完善农机工业结构调整规划;加大对农机企业在技术及产品创新方面的支持力度，鼓励和引导企业走创新驱动、实现有质量增长的发展道路;推广农业集成示范区建设模式，助推农业现代化发展，赵剡水的提议条理清晰，有理有据。而对于敏感的农机补贴政策，赵剡水再次提出我国需进一步调整和完善农机购置补贴政策。他建议，在农机购置补贴资金中，应有一定比例的专项资金，用于扶持国内高端装备制造的发展，以推动我国农机技术向国际先进水平迈进，促进我国农机化发展。在赵剡水看来，我国农机购置补贴使用的是国家财政资金，实施农机购置补贴应视同为政府采购进行操作，在政策制订时应比照政府采购项目建立一定的准入条件。同时，赵剡水还建议，我国应进一步支持农机企业“走出去”，加快我国农机企业国际化经营步伐，持续提升我国农机工业在全球的综合实力。

主动作为，赵剡水表示，中国一拖在2015年必须深刻认识宏观经济调整的大逻辑，全面把握农机行业发展的大趋势，坚定信心，主动作为，努力抢占企业发展的战略制高点。要在目标上更明确，在认识上更全面，在战略上更坚持，在方法上更创新，勇于破解发展难题，以实现有质量、有效益、可持续的发展，平稳渡过爬坡阶段。

中联重科重机公司总经理王金富

王金富，1956年9月出生，山东潍坊人，首都经济贸易大学企业管理学硕士，高级经济师。现任中联重科重机公司总经理。农机行业的人对王金富都不陌生，因为他是农机行业的一个传奇人物。“农机工业应立足中国谋全球”是王金富今年说的，说出了很多人的心声。3月9日，全国人大代表、中联重科重机公司总经理王金富在谈到“三农”问题时表示，农业机械是农业现代化推进过程中的关键要素，中国农机工业必须立足国内，面向全球、布局全球，为中国农业的可持续发展提供有力支持。

2014年，我国农作物耕种收综合机械化水平已经达到61%。与之相应，中国也成为世界上农机生产企业数量最多的国家。“但是目前我们国家在农机产业发展方面还存在结构不合理、整体水平有待提高等问题和短板。”王金富对此有着清醒的认识。在他看来，“问题和短板”突出表现在四个方面：首先是中国农机需要进一步提高产品水平、提高产品质量;其次是油料作物、糖、棉花作物机械化整体水平偏低;第三是针对北方和中原农业的大型农机企业多、产品品种多，而针对南方水田和丘陵的大型农机企业少、产品品种少;第四是农机具企业综合实力偏弱，产品种类少、技术水平相对落后，与主机配套不到全球领先水平的五分之一，同时，在粮食生产机械化的部分环节，如烘干与仓储设备等环节仍处于起步阶段。王金富说：“在新常态下，农业机械产业要按照农业生产发展和农业现代化发展的要求，调整产业定位，不断提高行业本身的创新能力和竞争能力。而农机制造企业则要通过自主研发能力提升和资源整合，快速提高整体农业装备产业链的水平，实现农机产品在质量、性能以及服务等方面都能够有效满足正在发展中的农业生产要求和用户要求。”王金富表示，以数字化、信息化为基础的智慧农业是实现农业丰产丰收，同时又可有效应对农业环境污染的新兴产业，是中国未来农业的发展方向，但目前我国尚未真正实现智IP电话慧农业发展和推广，其瓶颈在于智慧农业的市场化与产业化。国家要制定相关政策，大力支持智慧农业发展，促进智慧农业尽快能够进入产业化和市场化阶段。

“立足中国是我们农业机械发展面向全球的基础。”谈到中国农业装备产业如何面向全球时，王金富代表说：“中国的农业装备制造企业要立足中国，面向全球，坚持创新驱动，整合全球资源，打造中国自主品牌的农业装备产业，设计、开发高性能、高性价比的农机产品，为全球农业生产、全球用户提文学供先进、高效、适用公司注册性强的农机产品，或者是农业生产机械化整体解决方案。”

发动机行业

参会代表：谭旭光 晏平

山东重工集团有限公司董事长、党委书记，潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光

谭旭光，1961年2月出生，天津大学机械制造与自动化博士，现任山东重工集团有限公司董事长、党委书记，潍柴控股集团有限公司董事长，潍柴动力股份有限公司董事长兼CEO，潍柴重机股份有限公司董事长。谭旭光一直被外界誉为“谭大胆”，凡事要争先。他有一个爱好，就是喜欢拉二胡，拉得不错，他特别喜欢骏马奔腾这个曲目。他认为，做企业要有激情，只要有激情，没有干不成的事。

今年的两会，谭旭光依然坚持着创新驱动，面对“中国制造2025”，他认为：“要实施‘中国制造2025’，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。”谭旭光表示，国家推动制造业向高端转型，是装备制造业企业的一大利好，企业的转型升级步伐将会随之提速。他也坦言，作为国内最有影响力的重型发动机品牌，潍柴动力发动机市场占有率长期处于行业第一的根本原因，在于多年来坚持不懈的创新。他认为，中国制造业的发展以及一个企业的发展，都应像正在转型的中国经济和社会一样，不能一味把眼光放在增速上，要更注重质量和效益，更强调市场和改革的内生力量，通过加强内涵建设实现可持续发展。根据国家“一带一路”战略，潍柴也在不断调整发展战略，在海外市场开始通过在当地建立生产工厂(印度)、对当地企业实现技术技术输出经营许可(缅甸、埃塞俄比亚等地)等方式开拓市场，改变了单纯产品出口的发展模式，国际化程度不断加深。在国际化进程中，潍柴正着力推动从国内发展向全球整合转型，通过自身的转型升级步伐推动着行业竞争力不断提升。分析转型方向和目标，谭旭光直言不讳，面对“中国制造2025”大考，潍柴的答卷是不拘泥于短期的经济数据变化，加快创新步伐，不断提升发展质量，打造可持续的发展模式，在以智能制造为主导的第四次工业革命中，再度领先。

任广西玉柴机器集团有限公司董事长、党委书记晏平

晏平，1960年5月生，辽宁新金人，现任广西玉柴机器集团有限公司董事长、党委书记，广西玉柴机器股份有限公（1）销形试样Φ8×53（有效长度）司董事长。这是晏平第8次参加全国两会，每年都围绕着如何降低汽车尾气排放、促进环境保护提出建议。这次两会，晏平提出了四份书面议案，分别是《关于制定具有中国特色的机动第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系的建议》《关于对满足道路用国6及非道路T4排放标准的产品实行财税补贴的建议》《关于进一步促进中国工程机械行业健康发展的建议》《关于加快北部湾沿边自由贸易区建设推动国际物流发展的建议》。其中，两则建议均关注汽车尾气排放、机动车及非道路工程机械排放污染问题。

“绿色环保关系到每一个人的切身利益”，对于目前我国机动车排放法规日益严格的数码打样现状，晏平认为，这于国于民都是好事。但是在执行过程中，应该考虑到一些现实问题。

“首先是成本问题。”晏平说，据调查，随着道路用机动车排放标准提高，成本也在增加，比如商用车柴油机从国3升级到国4，成本至少要增加25%，从用户的角度，就意味着利润减少。同时，促进汽车排放升级时，对排放达标的扶持政策在各区域并未同时进行也是一个大问题。对于这些问题，晏平开出的“药方”是，要监管、引导、扶持等多种手段并举，并进行适当财政补贴，以鼓励用户提前购买满足更高一级排放标准的车辆;完善配套设施则应该通过市场化和法治手段。“导致我国的机动车排放控制目标难以实现的原因还在于，在排放标准制定过程中，由于多是直接引用国外标准，不太符合国内实际。”晏平就此建议，“制定出具有中国特色的机动车第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系已成当务之急。”晏平认为，虽然中国的实际工况更接近于美国排放体系，但由于中国此前沿用的一直是欧洲体系标准，企业的开发、试验、检测设备、各检测和认证机构的设备都是适用于欧洲体系，不宜在国六阶段“一刀切”全部转向美国体系，否则将会给整个汽车产业带来较大影响。建议针对中国实际治污形势和实际工况，尽快成立课题组，制定出具有中国特色的机动车第六阶段和非车用第五阶段排放标准体系。

重卡行业

参会代表：刘汉如

华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长、党委书记刘汉如

刘汉如，1966年生，安徽全椒人。现任华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长、党委书记 。在他走上领导岗位之初，安徽汽车有限公司不过是200来人的小建筑机械厂。上任不久，他果断调整产品结构，重新定位企业发展方向，使星马汽车在数年间一跃而成为全国工程类专用车行业的排头老大。2003午4月，星马汽车股票成功上市，产销各种专用车近5000辆。

解决融资难和将重卡列入治霾重点是刘汉如此次参会的两个重要建议。带着致力于“定义重卡新标准”的决心，他表示，与雾霾作战，一方面要肩负诚信经营，另一方面要依靠科技进步，提升尾气处理技术，同时大力发展新能源，为减排做实实在在的工作。刘汉如表示：“在转型升级，特别是为环境付出代价的情况下，成本主要是在工厂和客户承担了。在这方面借鉴发达国家的经验，包括欧盟实行新的标准，或者是推行更高的排放标准，促进行业进步，包括技术进步。同时，国家应该要给一些鼓励政策，包括奖励政策，就像为推行新能源汽车，国家给充电桩等很多的鼓励一样。实际上重型车对污染的贡献可能远远高于小型车，这是因为我们城市里面，包括市政车辆、环保车辆、混凝土搅拌车、渣土车都是必需的。”同时，刘汉如指出，环保升级当中大家都在探讨再制造，在重卡行业是否也可以鼓励进行再制造，将原有的一些发动机或者旧车，通过再制造，通过人机界面可查询故障缘由质量重新达标。“如果能够达到排放标准，也可以销售，这样减轻一些企业的负担，实实在在帮助企业解决一些问题，实现环境资源和企业的经济效益能够双赢。” 刘汉如坦言，中国重型卡车高增长的年代已经过去了，面对环保升级、高库存和经济下行这新常态下的三期叠加，企业要想赢得未来，首要的是核心技术、核心竞争力。近年来，华菱坚持质量为先，在质量强企战略引领下，华菱汽车成为中国高端重卡的典型代表。“我们要努力学习德国企业管理经验，树立牢固的质量管理意识，将‘质量’印在心中、落实在手中。没有质量就没有效益，没有质量就没有品牌;只有做质量才能做强，只有做质量才能做大”，刘汉如自信满满地表示：“走自主创新路线，打造核心竞争力，让华菱汽车逐步成为高端重卡行业的标杆。”

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